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輪轂電機、中置電機到底哪個好?為何大多數電動車不用中置電機?

[核心摘要]輪轂電機、中置電機到底哪個好?為何大多數電動車不用中置電機?

如果你仔細看的話,大部分電動車都是把電機裝在後輪上,很少見到那種把電機安裝在座位下面的,估計一萬輛中才可能遇到那麼兩三輛中置車型。那麼,為什麼大部分電動車用的是輪轂電機而不是中置電機呢?

輪轂電機、中置電機到底哪個好?為何大多數電動車不用中置電機?

我們都知道,足夠的經濟性是推動商品快速普及的核心原因。輪轂電機的快速普及也是因為它的經濟性要遠遠強於中置電機。

輪轂電機、中置電機到底哪個好?為何大多數電動車不用中置電機?

輪轂電機又稱為直流無刷電機,主要依靠線圈與定子之間電磁轉化形成動能旋轉的。它的結構很簡單,就是銅線圈、定子、磁鐵、還有電機蓋。一套1000W的電機成本不到300元,而且大部分電動車廠家都能做。

一、輪轂電機的優點有哪些?

輪轂電動車更省電,效率更高,由於輪轂電機是直接後輪驅動,不存在傳動過程中的能量損耗,因此,它更加省電!輪轂電機運轉時電流比較均勻,依靠電磁感應運轉,噪音低,磨損小。不容易燒壞電機,安裝、拆卸比較方便,維護簡單。

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二、輪轂電機缺點有哪些?

輪轂電機在低速狀態下的表現還好,但是高速運行時容易產生大量熱,內部散熱環境差,不僅容易導致電機性能的衰退,還有可能燒掉輪胎。其次是導致電動車前後配重不均,高速行駛時,車輛容易翹頭。再次,輪轂電機扭矩小,在遇到爬坡路段時,電機性能表現不佳。

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中置電機又稱差速電機,它的結構就比較複雜了,它是一個複雜的傳動結構,有電機、差速器、傳動鏈條几個部分,同時它主要依靠內部行星齒輪帶動車輛運轉,容易磨損,做一套的成本接近千元,高端車型的傳動系統成本甚至達到幾千元,而且後期保養成本比較高,一般只有高端車型才配備。

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一、中置電機的優點有哪些?

中置電機安裝在車輛中間位置,車子在高速行駛時,有利於平衡車身的重量,不會飄。其次,中置電機的散熱性好,由於單獨佈置在車輛下方,行駛過程中可以通過風冷降温。再次,中置電機加速快,扭力強,是爬坡好手。

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二、中置電機的缺點有哪些?

中置電機的耗電量大,一般用於競速車型上,想要高續航就必須要配備大容量電池。當然最大的缺點還是使用成本高,上文已經説到。

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因此,5000元以下的電動車基本以代步為主,性能次要。講究的是經濟性為主,而輪轂電機又具備了這些優勢,因此,市面上的電動車絕大多數配的是輪轂電機。只有少部分以玩家為主的高端電摩市場才配備中置電機。

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  責任編輯:小七