全球電動車網
微信公眾號
您現在的位置:首頁 > 四方物流香港電話 > 正文

營商觀察 | 低價車價格戰“失靈”,國標車單價上漲1000+?電動車漲價成主流趨勢

[核心摘要]營商觀察 | 低價車價格戰“失靈”,國標車單價上漲1000+?電動車漲價成主流趨勢

最近一段時間,電動車行業內“漲”聲不斷。原材料價格持續上漲、限電限產政策突發、環保監管趨嚴等一系列原因 ,都導致了電動車價格在近段時間出現了大幅上漲。

而從產品出發,隨着電動車價值的不斷豐富,電動車整體價格上漲將成主流趨勢。

就營商走訪市場的情況來看,電動車終端市場價格普遍漲價了400~500元。其中,在幾個新國標電動車主力市場,國標車的價格更表現出了明顯提升,以杭州為例,部分國標車單價上漲了1000元左右。

微信圖片_20211008082421.jpg

真實的市場情況遠超乎我們的想象:在多數人的眼中,當前的市場銷量不好,車根本賣不出去,電動車降價促銷搶銷量,才是唯一的出路。哪裏還敢漲價?

但事實是,市場行情遠沒有各大經銷商羣裏聊天內容來的悲觀,賣得好的也並不是網上廣為流傳的888元、999元特價車,在實際成交中,消費者購買的新國標電動車成交價格基本在2500-3500元區間,低價特價車的銷量寥寥無幾。

消費者對於“價格”的敏感度,其實,並沒有我們想象中那麼重。哪怕是“價格敏感者”,也並不意味着一味追求最低價。這或許是因為我們太過於關注電動車的價格,而忽視了電動車產品本身。

微信圖片_20211008082433.jpg

新國標後企業研發成本增加

新國標是整個電動車產業發展的重要轉折點,不僅是拉動了換購潮,更重要的是,新國標對於電動車整車提出了更高的要求,而這也進一步推動了企業加大在生產研發上的投入。

以往部分企業為了打價格戰,會投機使用一些“閹割版”車型或者是“低配”車型,但新國標的落地,直接切斷這條路,企業必須嚴格按照生產標準制造產品。

同時,企業為了提升競爭力,擺脱同質化泥淖,正在逐步減少“公模”車型的生產,轉而走上了自主研發設計的道路。縱觀目前市場上暢銷的車款,無不都是企業的自主研發車款。

微信圖片_20211008082436.jpg

消費者安全意識警醒

另一方面,消費者的安全意識也在不斷提升。以往或許貪圖幾百塊的便宜,還會有消費者選擇購買一些劣質低價的電動車,特別是在廣大農村地區有着很大的消費市場,但不斷高發的劣質電動車安全事故,給廣大消費者敲醒了安全警鐘。

特別是,隨着年輕用户逐漸成為消費主流羣體,低價劣質電動車更難有棲身之地。

微信圖片_20211008082439.jpg

“價格戰”不再是企業競爭“良方”

誠然,較低的定價是吸引消費者的有力工具。但近年來,接二連三的“價格戰”,早已讓廠家和經銷商筋疲力盡。隨着成本的不斷攀升,以及行業洗牌不斷加劇,“一車一票”政策,市場監管嚴格等都讓走低價路線的雜小品牌失去主動權。

或許目前一些低質的產品還能依靠“低價”苟延殘喘,但長久下去,只會把自己作死。靠“低價競爭”這條路,終歸會失去市場。損人不利己!

微信圖片_20211008082443.jpg

行業邁入高質高價競爭階段

正如某企業領導所説,“電動車正從大宗消費品轉為耐用品”,而支撐其轉化的動力,就是產品本身價值的不斷提升。

通過技術提升產品質量以外,電動車功能屬性也在不斷豐富。現在很多品牌都已經研發出了搭載動力回收、超長續航、智能騎行、無線充電等多種黑科技的產品。

毫無疑問地,電動車價值的提升會帶動電動車價格的上漲。這對行業來講是正向發展的主旋律,也是一個產業向好發展的必然趨勢。

微信圖片_20211008082446.jpg

整體來看,無論是外部的原材料漲價,還是內部的電動車產品本身,都註定了:電動車漲價將是主流趨勢。

全球電動車網原創,轉載請註明出處! //www.qqddc.com/html/news/202110/news_69869.html

  責任編輯:陳姐